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蔚来ET7搭全球首款量产1550nm激光雷达,新合作模式有望降低成本
蓝鲸汽车 姚飞  ·  06-22 22:32  · 阅 16.7w
蔚来走的是一种全新的合作模式,深入参与到激光雷达的主板电路、外观设计等开发工作,以便更好地与整车融合,同时开发周期也会大大缩短,供应链可靠性方面也能得到提升。

6月22日,蔚来智能硬件副总裁白剑在媒体交流中分享了蔚来在近期新车型ET7所搭载的激光雷达的相关消息。

自动驾驶或者说辅助驾驶目前有两个流派,一个是以特斯拉为代表的纯视觉流派,另一个流派倾向于选用激光雷达、毫米波雷达、摄像头等不同传感器融合的方案,受到更多车企的青睐。蔚来坚定的站在后者的阵营,利用多传感器的融合带来更全面的信息反馈,其中非常重要的一个传感器就是激光雷达。

激光雷达目前面临的一大问题是降本,这关系到其上车普及的速度,也是特斯拉不愿使用的重要原因。“激光雷达确实很贵,但没有像海外友商老板提到的那么贵,中国供应链很擅长做降本这件事,未来量产的成本下降空间还是非常可观的。”白剑称。

蔚来激光雷达的供应商是国内初创公司图达通Innovusion,据白剑介绍,“蔚来走的是一种全新的合作模式,深入参与到激光雷达的主板电路、外观设计等开发工作,以便更好地与整车融合,同时开发周期也会大大缩短,供应链可靠性方面也能得到提升。例如在高算力芯片方面,我们就做了很多应对暂时性短缺的备案。”

在ET7上,搭载的是全球首款大规模量产的1550nm激光雷达,远超人眼识别范围的1550nm激光无法在人眼视网膜上聚焦成点,且在通过眼球过程中大部分都会被水吸收,因此几乎不会对人眼造成危害。

另外,其最远探测距离可达500米,10%反射率标准下的探测距离,可达250米,更长的探测距离,有助于在高速行驶时,更早地发现险情,更早地采取制动,避免事故伤害。

ET7激光雷达具备"定睛凝视"功能,仿生人眼灵活变焦,可在行车关键视野区域产生角分辨率高达0.06°*0.06°的高密度点云,将该区域的目标看得更清晰。

此外,设计师在车顶位置以”瞭望塔“形式布置了超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头,确保视野更开阔。既要满足设计的美观需求,也要充分保证性能。