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保时捷发布召回公告,与“减配门”无关引维权车主不满
蓝鲸汽车 姚飞  ·  05-18 16:08  · 阅 36.4w
国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心5月16日发布消息显示,保时捷中国计划召回6072辆Taycan系列纯电动汽车,召回原因系儿童座椅固定装置存隐患。消息一出,引起此前维权车主不满,认为保时捷避重就轻,对“减配问题”的处理仍旧采取敷衍态度。

国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心5月16日发布消息显示,保时捷中国计划召回6072辆Taycan系列纯电动汽车,召回原因系儿童座椅固定装置存隐患。消息一出,引起此前维权车主不满,认为保时捷避重就轻,对“减配问题”的处理仍旧采取敷衍态度。

召回未涉及“减配门”相关问题

国家市场监督管理总局官网显示,保时捷(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

自2022年5月16日起,召回2020年1月7日至2021年7月16日期间生产的部分2020-2021款进口Taycan系列纯电动汽车,共计6072辆。召回原因是后排座椅安全带锁扣线束可能未正确布线,会干涉到右后座椅上的ISOFIX固定孔眼中的固定锁杆。这种情况下,可能会造成儿童座椅无法正确地安装在后排右侧座椅上,存在安全隐患。 保时捷(中国)汽车销售有限公司将通过授权经销商,为召回范围内车辆免费检查后排右侧座椅安全带锁扣的线束布线,必要时重新正确安装,防止干扰右后座椅的ISOFIX固定件,以消除安全隐患。

对于此次召回,部分维权车主表示,本以为此次召回与此前曝光的“减配事件”有关,看到召回原因是关于儿童座椅相关问题,保时捷避重就轻的处理态度让车主们十分失望。

保时捷官方公开道歉遭到反噬

近段时间,保时捷因减配问题频上热搜。保时捷曾以芯片短缺为由,将部分车辆的电动转向柱减配为手动转向柱,承诺后续将免费升级为电动转向柱。但近日其官方又改口称不予免费升级,仅提供2300元代金券作为补偿。而车主如果自己在售后更换电动转向柱,成本在3万元左右。

此次保时捷减配车型涉及Macan、卡宴、帕拉梅拉、Taycan、911等多款车型。据保时捷车主描述,涉及上述问题的新车超过2万辆。车质网、黑猫投诉等投诉平台上出现了大量对保时捷“转向柱”问题的投诉。

伴随事件发酵,保时捷中国表示成立特别工作组,将联合相关供应商,尽快找到解决方案。随后,蓝鲸汽车向保时捷方面了解解决方案何时公布,相关人员表示目前仍在和德国总部进行商讨,有解决方案会及时对外公布。

解决方案各地4S店自己做主,没有同一标准

据中国网报道,最近已有部分保时捷车主已经解决了车辆问题。有车主反馈称,保时捷方面已经按车主要求,为其办理了退车服务。此前该平台陆续收到了40余条保时捷减配相关的投诉,直指保时捷存在欺诈消费者的行为。

但蓝鲸记者调查发现,目前仍只有极少部分车主收到了可以优先补配或退车的通知。有车主在公共平台反映,她加入一个接近500人的维权群里,车主们普遍表示没有后续进展。在此次召回信息发布后,车主们认为保时捷避重就轻,对减配问题仍旧采取敷衍的态度令他们非常失望。

此外,记者在某社交平台发现,来自北京、浙江、广东的车主在沟通时表示,4S店销售人员主动联系自己商讨补偿方案,代金券金额在1-3万元不等,包括精品装饰,维修保养等方面,还有的4S店销售向车主提供了一年延保的解决方案,但大多车主反应平平,并不买账,同时诟病各地解决方案千差万别,甚至可以讨价还价,没有统一标准。

根据官方数据,保时捷2021年全球累计交付301915辆,中国市场的累计交付高达95671辆,已经连续7年成为保时捷品牌全球最大单一市场。而作为最大单一市场的客户群,中国车主对于保时捷一再拖延的解决方式表示不满,不排除联合起诉的可能。