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广汽丰田iA5车主维权:暗箱操作OTA,升级后锁电情况严重
蓝鲸汽车 张媛媛  ·  08-06 08:58  · 阅 29.6w
维权车主表示,“此事发生在2021年7月15日厦门一广汽丰田iA5车辆充电自燃之后,广大车主强烈怀疑广汽丰田汽车有限公司通过偷偷OTA升级的方式掩盖车辆缺陷,规避召回责任。”

一封举报信揭开了众多广汽丰田iA5车主长达半个月的维权之路。

8月2日,多名广汽丰田iA5车主向国家市场监管总局质量发展局发出举报信。

举报信内容显示,2021年7月18日至23日,广汽丰田汽车有限公司在未告知客户并经客户允许的情况下,对大批2020年6月份之前生产的广汽丰田iA5车型通过后台OTA升级电池管理系统BMS等,人为降低汽车动力电池可用容量(锁电),同时将汽车输出功率限制在不超过60%(锁功率)。

举报信中,维权车主还表示“此事发生在2021年7月15日厦门一广汽丰田iA5车辆充电自燃之后,广大车主强烈怀疑广汽丰田汽车有限公司通过偷偷OTA升级的方式掩盖车辆缺陷,规避召回责任。我们多次与广汽丰田客户服务中心沟通投诉,其既不承认OTA升级,也不给出具体解决方案,一直推脱敷衍。”

对此,蓝鲸汽车联系了广汽丰田相关负责人,对方表示,“广汽丰田已经注意到了,目前成立了专门的调查小组,有专业人士去检测,给到解决方案。”

突然缩水的里程和功率

所谓“锁电”就是通过改写BMS电池管理系统重新定义电池的电压范围,影响容量和充放电性能。容量少了,行驶里程自然就打了折扣。

根据多名广汽丰田iA5车主反应,在被OTA升级后,车辆电池可用容量大幅减少,续航里程和性能都出现明显降低。

一位车主表示,7月19日开始iA5续航就以5折的速度往下掉。有车主发现,广汽丰田iA5在对车辆进行OTA升级后,车辆原58.78kWh的电池容量少了近10kWh,实际续航里程少了近100公里。不仅电池容量少了,动力也弱了不少,原本可以100%全力输出的电机,输出功率被强制锁定在60%以下。

另一位车主表示,7月25日就发现车辆掉电很快,上下班同样的路,电量掉的很快。7月28日充电,从0度电一直到充满,只充了47度电。之后去和广汽丰田400售后、4S店沟通,检测并发现7月23日车辆被刷新了14次BMS系统。

多名广汽丰田iA5在车主发现电池容量变小、充放电被限制之后,纷纷去4S店检测,并发现在不知情的情况下,车辆通过后台OTA升级了电池管理系统BMS,0000C.B和0000C.9版本BMS系统的iA5都无一幸免,且刷新次数都不一样,上述车主被刷新了14次,是维权车主中被刷新次数最多的。

其中,一位车主无意中拍到了车辆升级的图片,仪表盘显示“车辆远程更新软件中,无法行驶,请勿操作”,这位车主开始并没有注意到,在看到车友群关于该问题的讨论,才后知后觉发现自己的车也被升级了。

车主反映,询问4S店是否有接到升级通知,4S店表示并不知情。

莫名被“锁电”

根据广汽丰田iA5的反馈,出现锁电问题的车辆都是2020年6月之前生产的。因此,有维权车主猜测,因为电池批次出现缺陷,才偷偷进行的OTA升级。

知情人士表示,广汽丰田将宁德时代的电池更换成中航电池,2020年9月中航电池才开始装机,中航电池比宁德时代电池的电压高,电池容量在58度左右。

但尽管更换了中航电池,车辆也出现了掉电严重的情况。有车主表示,今年6月28日提的车,只能开300公里,剩下50公里就必须充电,去4S店检查之后, 售后表示是正常现象,开车、开空调、放音乐都会造成掉电快。

另一位拥有2021款领先版广汽丰田iA5的车主也发现,7月中旬车辆后台OTA升级了BMS,原本58.8度的电池,升级后充电充不到50度,续航里程比升级前下降了70公里。

也就是说,不只是搭载了宁德时代电池的车有这种情况,搭载了中航电池的车也被锁电了。

资深汽车分析师张翔表示:“一般来说,OTA升级必须要得到用户的确认,新能源汽车在升级的时候不允许启动,否则会出现危险,有双CPU备份处理才可以边开车边OTA升级,在用户不知道的情况下升级锁电,容易出现安全隐患。”

目前,广汽丰田iA5的维权车主要求厂家对事件进行声明并道歉,以后不能不通知用户就对后台进行升级;此外,要解除对充电量、充电速度的限制,恢复车辆的性能;如果是为了车主的安全考虑,就应该召回并维修,参照特斯拉的做法。

疑似与自燃事件有关

据悉,广汽丰田iA5是基于广汽新能源Aion S打造而来,虽然挂着广汽新能源的LOGO,但iA5生产是在广汽丰田工厂完成。业内人士表示,广汽丰田对iA5进行了200多项细节改善,涉及到造型设计、车漆涂装、NVH表现等。

去年5月,Aion S频繁自燃,但多位Aion S车主反映,接到厂商电话,对方表示所购买的广汽Aion S电池组存在问题,将会为其免费更换整车电池组。

而基于Aion S打造的iA5却没有这样的解决方案,反而是在2021年7月进行了一大波“暗箱”升级。

电池专家表示,“锂电池芯过度充电,导致电压高于 4.2V,正极材料内剩下的锂原子数量不到一半,电池产生永久性的容量损失,会产生副作用,危险性也会越来越高。最好的方式还是浅充浅放,就和手机电池的原理是一样的。”

明明是可以解释说明的事情,广汽丰田为何偏偏偷偷摸摸进行?

对于这种广汽丰田这种隐蔽的操作,广东国晖律师事务许律师表示,车主购买汽车之后,会享受厂家的售后服务,有义务保证车主的知情权和隐私权,以及保护车主个人信息。新能源汽车作为新生产物,其数据中包含着大量的车主信息,如果真出现了上述情况,有可能涉嫌侵犯知情权和隐私权,车主可以通过自行取证,与消费者权益保护部门去沟通。